Βγήκαμε στο δρόμο με δύο ποδήλατα με τον ίδιο κινητήρα αλλά διαφορετικά υλικά πλαισίου και γεωμετρίες.Ποια είναι η καλύτερη μέθοδος για ανάβαση και κατάβαση;
Οι αναβάτες που αναζητούν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού enduro, enduro έχουν μπερδευτεί, αλλά αυτό σημαίνει ότι η εύρεση του κατάλληλου ποδηλάτου για τη βόλτα σας μπορεί να είναι δύσκολη.Δεν βοηθά το γεγονός ότι οι μάρκες έχουν διαφορετικές επικεντρώσεις.
Ορισμένοι βάζουν πρώτα τη γεωμετρία, ελπίζοντας ότι οι ενημερώσεις προδιαγραφών που καθοδηγούνται από τον ιδιοκτήτη θα ξεκλειδώσουν πλήρως τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας, ενώ άλλοι επιλέγουν καλύτερες επιδόσεις που δεν αφήνουν τίποτα να είναι επιθυμητό.
Άλλοι πάλι προσπαθούν να προσφέρουν απόδοση με περιορισμένο προϋπολογισμό μέσω προσεκτικής επιλογής εξαρτημάτων πλαισίου, γεωμετρίας και υλικών.Η συζήτηση για τον καλύτερο ηλεκτρικό κινητήρα για ποδήλατα βουνού συνεχίζει να μαίνεται όχι μόνο λόγω της φυλετικής συμπεριφοράς, αλλά και λόγω των πλεονεκτημάτων στη ροπή, τις βατώρες και το βάρος.
Τόσες πολλές επιλογές σημαίνουν ότι η ιεράρχηση των αναγκών σας είναι κρίσιμη.Σκεφτείτε το είδος του εδάφους που θα οδηγείτε – σας αρέσουν οι εξαιρετικά απότομες καταβάσεις αλπικού στιλ ή προτιμάτε να οδηγείτε σε πιο ήπια μονοπάτια;
Στη συνέχεια, σκεφτείτε τον προϋπολογισμό σας.Παρά τις καλύτερες προσπάθειες της μάρκας, καμία μοτοσυκλέτα δεν είναι τέλεια και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χρειαστεί κάποιες αναβαθμίσεις μετά την αγορά για να βελτιώσει την απόδοση, ειδικά τα ελαστικά και τα παρόμοια.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας και η ισχύς του κινητήρα, η αίσθηση και η αυτονομία είναι επίσης σημαντικά, τα τελευταία δεν εξαρτώνται μόνο από την απόδοση οδήγησης, αλλά και από το έδαφος που οδηγείτε, τη δύναμή σας και το βάρος εσάς και του ποδηλάτου σας.
Με την πρώτη ματιά, δεν υπήρχε μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών δοκιμής μας.Τα Whyte E-160 RSX και Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 είναι enduro, enduro ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού στην ίδια τιμή και μοιράζονται πολλά εξαρτήματα πλαισίου και πλαισίου.
Το πιο προφανές ταίριασμα είναι οι κινητήρες τους – και οι δύο τροφοδοτούνται από την ίδια μονάδα Bosch Performance Line CX, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία PowerTube 750 Wh ενσωματωμένη στο πλαίσιο.Μοιράζονται επίσης την ίδια σχεδίαση ανάρτησης, αμορτισέρ και ασύρματη αλλαγή ταχυτήτων SRAM AXS.
Ωστόσο, σκάψτε πιο βαθιά και θα βρείτε πολλές διαφορές, κυρίως τα υλικά του σκελετού.
Το μπροστινό τρίγωνο του Cube είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα – τουλάχιστον σε χαρτί, οι ανθρακονήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία ενός ελαφρύτερου πλαισίου με καλύτερο συνδυασμό ακαμψίας και «συμμόρφωσης» (μηχανικής ελαστικότητας) για βελτιωμένη άνεση.Οι λευκοί σωλήνες είναι κατασκευασμένοι από υδροδιαμορφωμένο αλουμίνιο.
Ωστόσο, η γεωμετρία του ίχνους μπορεί να έχει μεγαλύτερη επιρροή.Το E-160 είναι μακρύ, χαμηλό και χαλαρό, ενώ το Stereo έχει πιο παραδοσιακό σχήμα.
Δοκιμάσαμε δύο ποδήλατα στη σειρά στην πίστα British Enduro World Series στο Tweed Valley της Σκωτίας για να δούμε ποια λειτουργεί καλύτερα στην πράξη και να σας δώσουμε μια καλύτερη ιδέα για την απόδοσή τους.
Πλήρως φορτωμένο, αυτό το premium ποδήλατο τροχού 650b διαθέτει κεντρικό πλαίσιο κατασκευασμένο από premium ανθρακονήματα Cube C:62 HPC, ανάρτηση Fox Factory, ανθρακονήματα Newmen και το premium XX1 Eagle AXS της SRAM.ασύρματη μετάδοση.
Ωστόσο, η γεωμετρία του επάνω άκρου είναι λίγο συγκρατημένη, με γωνία σωλήνα κεφαλής 65 μοιρών, γωνία σωλήνα καθίσματος 76 μοιρών, απόσταση 479,8 mm (για το μεγάλο μέγεθος που δοκιμάσαμε) και σχετικά ψηλό κάτω στήριγμα (BB).
Μια άλλη premium προσφορά (μετά το E-180 για πολύ ταξίδια), το E-160 έχει αξιοπρεπείς επιδόσεις, αλλά δεν μπορεί να ταιριάξει με το Cube με το αλουμινένιο πλαίσιο, την ανάρτηση Performance Elite και το κιβώτιο ταχυτήτων GX AXS.
Ωστόσο, η γεωμετρία είναι πιο προηγμένη, συμπεριλαμβανομένης μιας γωνίας σωλήνα κεφαλής 63,8 μοιρών, γωνία σωλήνα καθίσματος 75,3 μοιρών, εμβέλειας 483 χιλιοστών και εξαιρετικά χαμηλού ύψους κάτω βραχίονα 326 χιλιοστών, καθώς και ο White γύρισε τον κινητήρα για να χαμηλώσει το κέντρο της μοτοσυκλέτας.βαρύτητα.Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τροχούς 29″ ή μπαρμπούνι.
Είτε αγωνίζεστε με τα αγαπημένα σας μονοπάτια, επιλέγετε ενστικτωδώς μια γραμμή και εισέρχεστε σε κατάσταση ροής, είτε απλώς οδηγείτε στα τυφλά, ένα καλό ποδήλατο θα πρέπει τουλάχιστον να αφαιρέσει μερικές από τις εικασίες από εσάς και να κάνει τις νέες καταβάσεις ευκολότερες και πιο διασκεδαστικές.λόφους, γίνε λίγο τραχύς ή σπρώξε πιο δυνατά.
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα Enduro δεν πρέπει να το κάνουν μόνο κατά την κατάβαση, αλλά και να κάνουν πιο γρήγορη και ευκολότερη την επιστροφή στο σημείο εκκίνησης.Πώς συγκρίνονται λοιπόν τα δύο μας ποδήλατα;
Αρχικά, θα επικεντρωθούμε στα γενικά χαρακτηριστικά, ειδικά στον ισχυρό κινητήρα της Bosch.Με μέγιστη ροπή 85 Nm και κέρδος έως και 340%, το Performance Line CX είναι το τρέχον σημείο αναφοράς για φυσική αύξηση ισχύος.
Η Bosch εργάστηκε σκληρά για την ανάπτυξη της τελευταίας τεχνολογίας έξυπνου συστήματος της και δύο από τις τέσσερις λειτουργίες – Tour+ και eMTB – ανταποκρίνονται τώρα στην είσοδο του οδηγού, προσαρμόζοντας την ισχύ εξόδου με βάση την προσπάθειά σας.
Αν και ακούγεται σαν ένα προφανές χαρακτηριστικό, μέχρι στιγμής μόνο η Bosch έχει καταφέρει να δημιουργήσει ένα τόσο ισχυρό και χρήσιμο σύστημα στο οποίο το σκληρό πετάλι αυξάνει σημαντικά την υποβοήθηση του κινητήρα.
Και τα δύο ποδήλατα χρησιμοποιούν τις πιο ενεργοβόρες μπαταρίες Bosch PowerTube 750.Με 750 Wh, ο ελεγκτής 76 κιλών μας μπόρεσε να καλύψει περισσότερα από 2000 μέτρα (και έτσι να πηδήξει) στο ποδήλατο χωρίς επαναφόρτιση σε λειτουργία Tour+.
Ωστόσο, αυτό το εύρος μειώνεται σημαντικά με το eMTB ή το Turbo, επομένως οι αναρριχήσεις άνω των 1100 μέτρων μπορεί να είναι προκλητικές με πλήρη ισχύ.Η εφαρμογή Bosch για smartphones eBike Flow σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε τη βοήθεια με ακόμη μεγαλύτερη ακρίβεια.
Λιγότερο προφανώς, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, το Cube και το Whyte μοιράζονται επίσης την ίδια διάταξη πίσω ανάρτησης Horst-link.
Γνωστό από τα εξειδικευμένα ποδήλατα FSR, αυτό το σύστημα τοποθετεί έναν πρόσθετο άξονα περιστροφής μεταξύ του κύριου άξονα και του πίσω άξονα, «αποσυνδέοντας» τον τροχό από το κύριο πλαίσιο.
Με την προσαρμοστικότητα της σχεδίασης Horst-link, οι κατασκευαστές μπορούν να προσαρμόσουν την κινηματική της ανάρτησης της μοτοσυκλέτας για να ταιριάζει σε συγκεκριμένες ανάγκες.
Τούτου λεχθέντος, και οι δύο μάρκες κάνουν τα ποδήλατά τους σχετικά προηγμένα.Ο βραχίονας του Stereo Hybrid 160's έχει αυξηθεί κατά 28,3% στις μετακινήσεις, καθιστώντας το ιδανικό τόσο για ελατηριωτές όσο και για κραδασμούς αέρα.
Με βελτίωση 22%, το E-160 είναι πιο κατάλληλο για αεροπορικές επιδρομές.Και οι δύο διαθέτουν έλεγχο πρόσφυσης από 50 έως 65 τοις εκατό (πόση δύναμη πέδησης επηρεάζει την ανάρτηση), επομένως το πίσω άκρο τους πρέπει να παραμένει ενεργό όταν βρίσκεστε στην άγκυρα.
Και οι δύο έχουν εξίσου χαμηλές τιμές κατά του squat (πόσο η ανάρτηση εξαρτάται από τη δύναμη του πετάλι), περίπου 80% χαλάρωση.Αυτό θα τους βοηθήσει να αισθάνονται ομαλά σε ανώμαλο έδαφος, αλλά τείνουν να ταλαντεύονται καθώς κάνετε πετάλι.Αυτό δεν είναι μεγάλο ζήτημα για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, καθώς ο κινητήρας θα αντισταθμίσει οποιαδήποτε απώλεια ενέργειας λόγω της κίνησης της ανάρτησης.
Το να σκάβουμε βαθύτερα στα εξαρτήματα του ποδηλάτου αποκαλύπτουμε περισσότερες ομοιότητες.Και τα δύο διαθέτουν πιρούνια Fox 38 και πίσω αμορτισέρ Float X.
Ενώ το Whyte διαθέτει την μη επικαλυμμένη έκδοση Performance Elite του Kashima, η εσωτερική τεχνολογία αποσβεστήρα και ο εξωτερικός συντονισμός είναι ίδια με το πιο εντυπωσιακό εργοστασιακό κιτ στο Cube.Το ίδιο ισχύει και για τη μετάδοση.
Ενώ το Whyte συνοδεύεται από το βασικό ασύρματο κιτ της SRAM, το GX Eagle AXS, είναι λειτουργικά πανομοιότυπο με το ακριβότερο και ελαφρύτερο XX1 Eagle AXS και δεν θα παρατηρήσετε διαφορά απόδοσης μεταξύ των δύο.
Όχι μόνο έχουν διαφορετικά μεγέθη τροχών, με το Whyte να έχει μεγαλύτερες ζάντες 29 ιντσών και το Cube με μικρότερους τροχούς 650b (γνωστός και ως 27,5 ιντσών), αλλά και η επιλογή ελαστικών της μάρκας είναι επίσης δραστικά διαφορετική.
E-160 με ελαστικά Maxxis και Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Ωστόσο, δεν τα ξεχωρίζουν οι κατασκευαστές ελαστικών, αλλά οι ενώσεις και τα σφάγια τους.
Το μπροστινό ελαστικό του Whyte είναι ένα Maxxis Assegai με σκελετό EXO+ και κολλώδες σύνθετο 3C MaxxGrip γνωστό για την πρόσφυση παντός καιρού σε όλες τις επιφάνειες, ενώ το πίσω ελαστικό είναι ένα Minion DHR II με λιγότερο κολλώδες αλλά ταχύτερο 3C MaxxTerra και DoubleDown λάστιχο.Οι θήκες είναι αρκετά δυνατές για να αντέχουν τις σκληρότητες ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου βουνού.
Το Cube, από την άλλη πλευρά, είναι εξοπλισμένο με το κέλυφος Super Trail του Schwalbe και τα σύνθετα ADDIX Soft μπροστά και πίσω.
Παρά το εξαιρετικό σχέδιο πέλματος των ελαστικών Magic Mary και Big Betty, η εντυπωσιακή λίστα χαρακτηριστικών του Cube συγκρατείται από το ελαφρύτερο σώμα και το λιγότερο κολλημένο καουτσούκ.
Ωστόσο, μαζί με το πλαίσιο άνθρακα, τα ελαφρύτερα ελαστικά κάνουν το Stereo Hybrid 160 αγαπημένο.Χωρίς πετάλια, το μεγάλο μας ποδήλατο ζύγιζε 24,17 κιλά σε σύγκριση με 26,32 κιλά για το E-160.
Οι διαφορές μεταξύ των δύο ποδηλάτων βαθαίνουν όταν αναλύετε τη γεωμετρία τους.Το White έκανε τα αδύνατα δυνατά για να μειώσει το κέντρο βάρους του E-160 γέρνοντας το μπροστινό μέρος του κινητήρα προς τα πάνω για να επιτρέψει στο τμήμα της μπαταρίας να χωρέσει κάτω από τον κινητήρα.
Αυτό θα βελτιώσει τις στροφές του ποδηλάτου και θα το κάνει πιο σταθερό σε ανώμαλο έδαφος.Φυσικά, ένα χαμηλό κέντρο βάρους από μόνο του δεν κάνει ένα ποδήλατο καλό, αλλά εδώ συμπληρώνεται από τη γεωμετρία του White.
Μια ρηχή γωνία σωλήνα κεφαλής 63,8 μοιρών με μήκους 483 mm και αλυσίδες 446 mm συμβάλλουν στη διατήρηση της σταθερότητας, ενώ το ύψος του κάτω βραχίονα 326 mm (όλα τα μεγάλα πλαίσια, η θέση "χαμηλή" με flip-chip) βελτιώνει τη σταθερότητα σε γωνίες με χαμηλή κλίση..
Η γωνία κεφαλής του Cube είναι 65 μοίρες, πιο απότομη από του White.Το BB είναι επίσης ψηλότερο (335 mm) παρά τους μικρότερους τροχούς.Ενώ η εμβέλεια είναι ίδια (479,8 χλστ., μεγάλη), οι αλυσίδες είναι πιο κοντές (441,5 χλστ.).
Θεωρητικά, όλα αυτά μαζί θα πρέπει να σε κάνουν λιγότερο σταθερό στην πίστα.Το Stereo Hybrid 160 έχει πιο απότομη γωνία καθίσματος από το E-160, αλλά η γωνία 76 μοιρών του υπερβαίνει τις 75,3 μοίρες του Whyte, κάτι που θα κάνει την αναρρίχηση σε λόφους ευκολότερη και πιο άνετη.
Ενώ οι αριθμοί γεωμετρίας, τα διαγράμματα ανάρτησης, οι λίστες προδιαγραφών και το συνολικό βάρος μπορεί να υποδεικνύουν απόδοση, αυτό είναι όπου ο χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας αποδεικνύεται στην πίστα.Στρέψτε αυτά τα δύο αυτοκίνητα στην ανηφόρα και η διαφορά είναι αμέσως εμφανής.
Η θέση καθίσματος στο Whyte είναι παραδοσιακή, με κλίση προς το κάθισμα, ανάλογα με το πώς κατανέμεται το βάρος σας μεταξύ της σέλας και του τιμονιού.Τα πόδια σας τοποθετούνται επίσης μπροστά από τους γοφούς σας αντί να βρίσκονται ακριβώς κάτω από αυτά.
Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα και την άνεση της αναρρίχησης, επειδή σημαίνει ότι πρέπει να κουβαλάτε περισσότερο βάρος για να μην γίνει πολύ ελαφρύς, να χτυπήσει ή να σηκωθεί ο μπροστινός τροχός.
Αυτό επιδεινώνεται σε απότομες ανηφόρες καθώς μεγαλύτερο βάρος μεταφέρεται στον πίσω τροχό, συμπιέζοντας την ανάρτηση της μοτοσυκλέτας μέχρι το σημείο της πτώσης.
Εάν οδηγείτε μόνο το Whyte, δεν θα το προσέξετε απαραίτητα, αλλά όταν μεταβείτε από το Stereo Hybrid 160 στο E-160, αισθάνεστε σαν να βγαίνετε από ένα Mini Cooper και να μπείτε σε μια απλωμένη λιμουζίνα .
Η θέση καθίσματος του Cube όταν σηκώνεται είναι όρθια, το τιμόνι και ο μπροστινός τροχός είναι κοντά στο κέντρο του ποδηλάτου και το βάρος κατανέμεται ομοιόμορφα μεταξύ του καθίσματος και του τιμονιού.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-18-2023