Το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού Vitus E-Sommet VRX είναι το κορυφαίο μοντέλο της μάρκας, το οποίο απευθύνεται στον καταναλωτή, με τη μεγαλύτερη διάρκεια ταξιδιού, σχεδιασμένο για τις σκληρές απαιτήσεις της οδήγησης enduro.
Για 5.499,99 £ / 6.099,99 $ / 6.999,99 € μπορείτε να αποκτήσετε ένα πιρούνι RockShox Zeb Ultimate, ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης και φρένα Shimano M8100 XT και έναν κινητήρα e-bike Shimano EP8.
Συνεχίζοντας με τις τελευταίες τάσεις, το E-Sommet διαθέτει τροχούς κέφαλου (29″ εμπρός, 27,5″ πίσω) και μοντέρνα γεωμετρία, αν όχι καθιερωμένη στην τάση, με γωνία κεφαλής 64 μοιρών και εμβέλεια 478 mm (μεγάλο μέγεθος) .ποδήλατα.
Στα χαρτιά, το σχετικά προσιτό Vitus μπορεί να αρέσει σε πολλούς, αλλά μπορεί να ισορροπήσει τιμή, βάρος και απόδοση στην πίστα;
Το πλαίσιο E-Sommet είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6061-T6 με ενσωματωμένες αλυσίδες, downtube και προστατευτικό κινητήρα.Αυτό μειώνει τον θόρυβο από χτυπήματα με αλυσίδα και την πιθανότητα ζημιάς από χτυπήματα βράχου ή άλλες κρούσεις.
Τα καλώδια του ποδηλάτου περνούν εσωτερικά μέσα από τα καπάκια ρουλεμάν του ακουστικού Acros.Αυτό είναι ένα όλο και πιο κοινό σχέδιο που χρησιμοποιείται από πολλούς κατασκευαστές.
Το ακουστικό έχει επίσης ένα τιμόνι.Αυτό αποτρέπει τη στροφή της ράβδου πολύ μακριά και πιθανή ζημιά στο πλαίσιο.
Τα κωνικά ακουστικά έχουν μέγεθος από 1 1/8″ στο επάνω μέρος έως 1,8″ στο κάτω μέρος.Αυτό είναι το παχύτερο πρότυπο που χρησιμοποιείται πιο συχνά στα ηλεκτρονικά ποδήλατα για την αύξηση της ακαμψίας.
Σύμφωνα με το Linkage Design, η διαδρομή του πίσω τροχού 167 mm του E-Sommet έχει σχετικά προοδευτική σχέση μετάδοσης, με τις δυνάμεις της ανάρτησης να αυξάνονται γραμμικά υπό συμπίεση.
Συνολικά, η μόχλευση αυξήθηκε κατά 24% από το πλήρες stroke στο ελάχιστο.Αυτό το καθιστά ιδανικό για κραδασμούς αέρα ή σπειροειδών ελατηρίου όπου πρέπει να υπάρχει αρκετή αντίσταση πυθμένα για γραμμικό χαρακτήρα πηνίου.
Ο μεγαλύτερος οδοντωτός τροχός έχει 85 τοις εκατό αντίσταση χαλάρωσης.Αυτό σημαίνει ότι η δύναμη του πεντάλ είναι πιο πιθανό να προκαλέσει τη συμπίεση και την επέκταση της ανάρτησης του ποδηλάτου (που ονομάζεται ψαλίδι) παρά σε ποδήλατα με υψηλότερους αριθμούς.
Καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής του ποδηλάτου, υπάρχει μεταξύ 45 και 50 τοις εκατό αντίσταση ανύψωσης, που σημαίνει ότι οι δυνάμεις πέδησης είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν τέντωμα της ανάρτησης παρά συμπίεση.Θεωρητικά, αυτό θα πρέπει να κάνει την ανάρτηση πιο ενεργή κατά το φρενάρισμα.
Ο κινητήρας Shimano EP8 συνδυάζεται με μια αποκλειστική μπαταρία BT-E8036 630Wh.Αποθηκεύεται στο downtube, κρυμμένο πίσω από ένα κάλυμμα που συγκρατείται στη θέση του με τρία εξάγωνα μπουλόνια.
Ο κινητήρας έχει μέγιστη ροπή 85 Nm και μέγιστη ισχύ 250 W.Είναι συμβατό με την εφαρμογή smartphone Shimano E-Tube Project, η οποία σας επιτρέπει να προσαρμόσετε την απόδοσή της.
Αν και η γεωμετρία του E-Sommet δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη, χαμηλή ή χαλαρή, είναι μοντέρνα και ταιριάζουν καλά στην προβλεπόμενη χρήση enduro της μοτοσυκλέτας.
Αυτό συνδυάζεται με μεγάλη εμβέλεια 478 mm και αποτελεσματικό μήκος άνω σωλήνα 634 mm.Η πραγματική γωνία του σωλήνα καθίσματος είναι 77,5 μοίρες και γίνεται πιο απότομη όσο αυξάνεται το μέγεθος του πλαισίου.
Οι αλυσίδες έχουν μήκος 442 mm και το μακρύ μεταξόνιο είναι 1267 mm.Έχει πτώση κάτω βραχίονα 35 mm, που ισοδυναμεί με ύψος κάτω βραχίονα 330 mm.
Εμπρός και πίσω αμορτισέρ RockShox διαθέτουν πιρούνια Charger 2.1 Zeb Ultimate με διαδρομή 170 mm και προσαρμοσμένα ρυθμισμένα αμορτισέρ Super Deluxe Select+ RT.
Πλήρες σύστημα μετάδοσης κίνησης Shimano XT M8100 12 ταχυτήτων.Αυτό ταιριάζει με φρένα τεσσάρων εμβόλων Shimano XT M8120 με τακάκια πυροσυσσωμάτωσης με ραβδώσεις και ρότορες 203 mm.
Τα υψηλής ποιότητας Nukeproof (αδελφή επωνυμία Vitus) εξαρτήματα Horizon διατίθενται σε ένα ευρύ φάσμα προδιαγραφών.Αυτά περιλαμβάνουν τροχούς Horizon V2 και τιμόνι Horizon V2, στελέχη και σέλες.
Η επωνυμία-X (επίσης αδελφική μάρκα της Vitus) προσφέρει αναρτήσεις σταγόνων Ascend.Το μεγάλο πλαίσιο έρχεται σε έκδοση 170 χλστ.
Για αρκετούς μήνες δοκιμάζω το Vitus E-Sommet στις πίστες στο σπίτι μου στην κοιλάδα Tweed της Σκωτίας.
Οι προκλήσεις κυμαίνονταν από ιππασία στο βρετανικό σιρκουί Enduro World Series, διαδρομές κατάβασης που χρησιμοποιούνται σε εθνικούς αγώνες, έως ήπιες κεντρικές διαδρομές και εξερεύνηση στις πεδινές περιοχές της Σκωτίας για ολοήμερες επικές διαδρομές εκτός δρόμου.
Με μια τέτοια ποικιλία εδάφους, με βοήθησε να έχω μια σαφή ιδέα για το πού υπερέχει το E-Sommet και πού όχι.
Ρύθμισα το ελατήριο αέρα του πιρουνιού στα 70 psi και άφησα δύο εφεδρικούς αποστάτες μειωτήρα στο θετικό θάλαμο.Αυτό μου έδωσε 20% χαλάρωση, δίνοντάς μου καλή ευαισθησία εκτός κορυφής, αλλά αρκετή αίσθηση.
Αφήνω το χειριστήριο συμπίεσης υψηλής ταχύτητας εντελώς ανοιχτό, αλλά αυξάνω τη συμπίεση χαμηλής ταχύτητας δύο κλικ ανοιχτό για περισσότερη υποστήριξη.Έβαλα το ριμπάουντ σχεδόν εντελώς ανοιχτό για γεύση.
Αρχικά φόρτωσα το ελατήριο αέρα του πίσω αμορτισέρ στα 170 psi και άφησα τις δύο εργοστασιακά τοποθετημένες φλάντζες στο airbox.Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να βυθιστώ κατά 26%.
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ένιωσα ότι οι ελαφριές μελωδίες θα ωφελούνταν από την αυξημένη πίεση του ελατηρίου, καθώς χρησιμοποιούσα υπερβολικά την πλήρη διαδρομή και συχνά άλλαζα ή βάθυνα στη μέση της διαδρομής κατά τη συμπίεση.
Σταδιακά αύξησα την πίεση και σταθεροποιήθηκε στα 198 psi.Αύξησα επίσης τον αριθμό των μαξιλαριών μείωσης όγκου σε τρία.
Η ευαισθησία στα μικρά χτυπήματα δεν επηρεάστηκε, αν και η πτώση μειώθηκε χάρη σε μια πολύ ελαφριά ρύθμιση κραδασμών.Με αυτή τη ρύθμιση, το ποδήλατο παραμένει πιο μακριά στο ταξίδι του και κατεβαίνει λιγότερο συχνά σε ρυθμίσεις υψηλού φορτίου.
Ήταν ωραίο να βλέπεις μια ελαφρύτερη ρύθμιση απόσβεσης σε σύγκριση με τη γενική τάση της υπερβολικής απόσβεσης των εργοστασιακών ρυθμίσεων.
Ενώ το να βασίζεσαι κυρίως στην πίεση του ελατηρίου για τη ρύθμιση του ύψους οδήγησης είναι συμβιβασμός, η έλλειψη αποσβεστήρα για τον περιορισμό της ικανότητας της ανάρτησης να χειρίζεται τα χτυπήματα σημαίνει ότι το πίσω άκρο αισθάνεται καλά παρά τη λιγότερη χαλάρωση από το συνηθισμένο.Επιπλέον, αυτή η ρύθμιση είναι τέλεια ισορροπημένη με το πιρούνι Zeb.
Ανηφορικά, η πίσω ανάρτηση E-Sommet είναι πολύ άνετη.Πηδάει μπρος-πίσω, απορροφώντας εύκολα τις μικρότερες κρούσεις υψηλής συχνότητας.
Τα πλαϊνά εξογκώματα που συναντώνται σε φθαρμένες κεντρικές επιφάνειες ή ράμπες διάσπαρτες σε βράχους έχουν μικρή επίδραση στην ανισορροπία του ποδηλάτου.Ο πίσω τροχός κινείται προς τα πάνω και κυλάει πάνω από τα χτυπήματα με ευκολία και ευελιξία, απομονώνοντας το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας από ακανόνιστες κρούσεις.
Αυτό όχι μόνο κάνει το E-Sommet πολύ άνετο, αλλά βελτιώνει και την πρόσφυση καθώς το πίσω ελαστικό προσκολλάται στο δρόμο, προσαρμόζοντας το περίγραμμά του.
Οι πικάντικοι βράχοι, οι βαθιές ή τεχνικές αναρριχήσεις γίνονται διασκεδαστικές αντί να εκφοβίζουν.Είναι πιο εύκολο να επιτεθούν χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης του τροχού λόγω της μεγάλης λαβής.
Τα πίσω ελαστικά Grippy Maxxis High Roller II παρέχουν μέγιστη πρόσφυση.Οι απότομες κλίσεις του πέλματος του ελαστικού είναι καλές στο σκάψιμο χαλαρού εδάφους και η σύνθεση MaxxTerra είναι αρκετά κολλώδης ώστε να προσκολλάται σε ολισθηρούς βράχους και ρίζες δέντρων.
Το Zeb Ultimate αντικατοπτρίζει την πρόσφυση στο πίσω μέρος και την οδήγηση πάνω από μικρά χτυπήματα, αποδεικνύοντας ότι το E-Sommet είναι ένας άξιος βελούδινος συνεργάτης.
Ενώ τα δεδομένα κατά του squat του Vitus έδειξαν ότι η μοτοσυκλέτα πρέπει να ταλαντεύεται υπό φορτίο, αυτό συνέβη μόνο σε χαμηλότερους ρυθμούς.
Περιστρέφοντας τον στρόφαλο με ελαφρύτερη ταχύτητα, το πίσω μέρος παρέμεινε εντυπωσιακά ουδέτερο, μετακινούμενος μέσα και έξω από το ταξίδι μόνο όταν ήμουν αστάθεια όταν έκανα πετάλι.
Εάν το στυλ του πετάλι σας δεν είναι πολύ ομαλό, ο κινητήρας EP8 θα σας βοηθήσει να αντισταθμίσετε τυχόν απώλειες από ανεπιθύμητη κίνηση της ανάρτησης.
Η θέση οδήγησης του βελτιώνει την άνεση της ανάρτησης και ο σχετικά κοντός επάνω σωλήνας με κρατά σε πιο όρθια θέση, μια θέση που προτιμούν οι αναβάτες με βαρούλκο και όρθιο στυλ enduro.
Το βάρος του αναβάτη μετατοπίζεται στη σέλα και όχι στο τιμόνι, συμβάλλοντας στη μείωση της κόπωσης των ώμων και των χεριών σε μεγάλες μεταβάσεις κεφαλής.
Ενώ η Vitus έχει αυξήσει τη γωνία του καθίσματος σε αυτήν τη γενιά E-Sommet, αντικαθιστώντας τα ποδήλατα με πιο σφιχτές γωνίες όπως το Pole Voima και το Marin Alpine Trail E2 υποδηλώνει ότι το E-Sommet θα επωφεληθεί από τις πιο σφιχτές στροφές.
Για να είμαι επιλεκτικός, θα προτιμούσα να έχω τους γοφούς μου πάνω από το κάτω στήριγμα παρά πίσω από αυτό για πιο αποτελεσματικό πετάλι και άνεση.
Θα βελτιώσει επίσης τις ήδη εντυπωσιακές αναρριχητικές ικανότητες του E-Sommet, καθώς μια πιο συγκεντρωτική θέση σημαίνει ότι απαιτείται λιγότερη υπερβολική κίνηση για τη μεταφορά βάρους στους εμπρός ή πίσω τροχούς.Αυτή η σημαντική μείωση στη μεταφορά βάρους βοηθά στην ελαχιστοποίηση της περιστροφής του τροχού ή της ανύψωσης του μπροστινού τροχού, καθώς το ποδήλατο είναι λιγότερο πιθανό να γίνει ελαφρύτερο και στις δύο πλευρές.
Γενικά, ωστόσο, το E-Sommet είναι ένα διασκεδαστικό, ελκυστικό και ικανό ποδήλατο αναρρίχησης.Αυτό σίγουρα επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής του από enduro σε ποδήλατα μονοπατιού super class.
Οι καιρικές συνθήκες, το στυλ οδήγησης, το βάρος του αναβάτη και ο τύπος πίστας επηρεάζουν την εμβέλεια της μπαταρίας E-Sommet.
Με το απόλυτο βάρος μου στα 76 κιλά με μία μόνο φόρτιση, κάλυψα συνήθως 1400 έως 1600 μέτρα σε υβριδική λειτουργία και 1800 έως 2000 μέτρα σε καθαρή οικολογική λειτουργία.
Μεταβείτε στο Turbo και μπορείτε να περιμένετε ότι η εμβέλεια θα πέσει κάπου μεταξύ 1100 και 1300 μέτρων ανάβασης.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-30-2023